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報廢鋰電池回收難不難?哪里難?

發布時間:2022-03-25瀏覽:2104次
報廢鋰電池回收難不難?哪里難?

  據不完全統計,今年上半年,共有54家動力電池上、下游上市公司公布了投資擴張計劃,總投資近1160億元。鋰電池組紅到紫,或許已經有了預感,鋰電池組行業即將迎來發展的較大瓶頸。

  這就是成本的瓶頸?誠然,成本曾一度成為鋰電池產業發展面臨的較大挑戰,但近年來,在眾多企業不遺余力的研發下,鋰電池的平均成本已有所下降。鋰電產業一度困擾的安全問題,近幾年也屢屢取得突破。鋰電池是否能取代鉛酸電池是當前電動車行業普遍關注的問題,在鋰電池價格不斷下降、安全性不斷提高的背景下,鋰電池的回收問題成為鋰電池能否替代鉛酸電池特別關鍵的環節。

  報廢鋰電池回收難不難?鋰電回收的技術路線比較復雜。電池組必須******行預處理,包括放電,分解,粉碎,分離。拆毀后的塑料和金屬外殼可以再利用,但成本很高:殘余電壓仍高達數百伏特(不包括18650電池),存在一定的危險;將電池外殼封裝成不能自行拆卸的形式,以備安全使用。

  在預處理環節上,肯定是賠本銷售。鋰電正極材料也很豐富,主流有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰等。金屬氧化物經酸堿液浸出后,再經過各種化學過程進行提取。但是各種氧化物的成分萃取條件不同,混合更難。預先將電池按正極材料分類,成本不低。對正極金屬的回收,已成為電池回收行業特別賺錢的一環。但程序過于復雜,會算賬的企業都不愿去做。

  如今商品以及有色金屬、稀土產品的價格都處于低位徘徊,用這些方法回收金屬是相當不劃算的,更別說后期處理廢液的麻煩更大了。在目前的技術水平下,僅用一種廢液處理方法,就足以消耗掉回收利用的微量金屬。有人在倒賣倒賣倒賣,賠本買賣沒有人做?,F有技術條件下,沒有企業會主動投入回收行業。

  然后就只能被動地處理這種方式了。導致這一狀況的原因,不在鋰電池本身,而在當前的技術手段。鋰電池將成為一個“定時炸彈”,如果再過幾年,不能建立有利可圖的回收產業。而且首當其沖,就是鋰電池的生產商。近日工信部和發改委聯合發布的《電動汽車動力蓄電池技術政策》明確了責任主體,這與治理污染的邏輯是一致的:誰產生誰負責,誰污染誰治理。

  在政策層面上,這樣的規定只是為了避免被追究責任的麻煩,而在鋰電池行業,這樣的規定,所缺少的正是企業的關鍵問題:如何盈利。

  若能在近兩年內迎來重大技術突破,鋰電池取代鉛酸電池,將真正成為現實。

  那經過上面的內容,大家認為報廢鋰電池回收難不難呢?若是大家有鋰電池或者是鋰電池材料的回收難題,可以隨時咨詢聯系我們!也可直接留下聯系方式,我們會與您聯系!


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